滚塑模具加快汽车制造新革命

2022-10-22

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　　近年来，滚塑模具在汽车中的应用不断增多。目前，德国、美国、日本等国的汽车滚塑模具用量已达到10%～15%，有的甚至达到了20%以上。从现代汽车使用的材料来看，无论是外装饰件、内装饰件，还是功能与结构件，到处都可以看到滚塑模具制作的影子。

　　一、模具成型容易，使得形状复杂的部件加工十分便利。例如仪表台用钢板加工，往往需要先加工成型各个零件，再分别用连接件装配或焊接而成，工序较多。而使用模具可以一次成型，加工时间短，精度有保证。

　　二、汽车材料应用模具的较大优势是减轻车体的重量。轻量化是汽车业追求的目标，在此方面可以大显其威。一般滚塑模具的比重为0.9~1.5，纤维增强复合材料比重也不会超过2，而金属材料中，A3钢的比重为7.6、黄铜为8.4、铝为2.7。这使模具成为汽车轻量化的用材。

　　三、弹性变形特性能吸收大量的碰撞能量，对强烈撞击有较大的缓冲作用，对车辆和乘客起到保护作用。因此，现代汽车上都采用塑化仪表板和方向盘，以增强缓冲作用。前后保险杠、车身装饰条都采用模具材料，以减轻车外物体对车声的冲击力。另外，还具有吸收和衰减振动和噪声的作用，可以提高乘坐的舒适性。

　　四、可根据模具的组织成分，通过添加不同的填料、增塑剂和硬化剂制出所需性能的模具，改变材料的机械强度及加工成型性能，以适应车上不同部件的用途要求。例如保险杠要有相当的机械强度，而坐垫和靠背就要采用柔软的聚氨酯泡沫。

　　五、具耐腐蚀性强，局部受损不会腐蚀。而钢材制作一旦漆面受损或者先期防腐做的不好就容易生锈腐蚀。模具对酸、碱、盐等抗腐蚀能力大于钢板，如果用模具做车身覆盖件，十分适宜在污染较大的区域使用。

　　从总体来说，汽车滚塑模具已由普通装饰件开始向结构件、功能件方向发展;材料向强度更高、冲击性更好、超高流动的复合材料和模具合金方向发展，然对于全塑汽车的推广，未来还有一段长路要走，不仅仅是安全问题，还涉及到老化、回收等问题，这有待技术的进一步提高。

滚塑模具